今天濟(jì)南安利達(dá)物流公司的小編給大家講解一下在物流運(yùn)輸過程中會遇到哪些問題？

一．存在問題：

 1.物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸決策 運(yùn)輸決策在物流中具有十分重要的地位，因為運(yùn)輸成本的巨大，所以運(yùn)輸線路的選擇及優(yōu)化成了運(yùn)輸決策中最為關(guān)注的問題。在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇運(yùn)輸方式是物流合理化的重要問題�？梢栽诳紤]具體條件的基礎(chǔ)上決定運(yùn)輸方式。根據(jù)下述5項具體項目作出大致的判斷：貨物品種、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸批量。所以運(yùn)輸決策要根據(jù)這些項目做出最正確的判斷和最正確路線選擇，才能以最低的成本獲得最高的價值，運(yùn)輸線路的選擇影響到運(yùn)輸設(shè)備和人員的利用，正確合理的運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸成本，因此，運(yùn)輸路線的選擇是運(yùn)輸決策的一個重要領(lǐng)域。

2.物流運(yùn)輸?shù)牟缓侠?。物流改變了物品的空間場所，在不同的場所，物品就有不同的價值，怎樣以最小的成本獲得最大的價值是物流業(yè)最為關(guān)心的事。通過對資源的優(yōu)化配置，最大限度的提高了投入產(chǎn)出比。物流運(yùn)輸做為物流系統(tǒng)最主要的支柱，是物流最基本的組成部分。通過裝卸，搬運(yùn)，配送等活動的配合，成為改變物品空間場所最主要的手段。物流運(yùn)輸靠大量的動力消耗來完成物品的空間轉(zhuǎn)移，這種消耗往往時間長，距離大，是物流費用中耗費最大的一個環(huán)節(jié)。從運(yùn)輸費用上看，根據(jù)一般綜合分析社會物流費用，運(yùn)輸費用要占60%的比例。很顯然，物流中運(yùn)輸費用將是一筆很大的開支，然而，其節(jié)約的潛力也是不可限量的。物流運(yùn)輸與運(yùn)輸速度以及時間是密不可分的，加快運(yùn)輸速度，就可以減少運(yùn)輸中的存貨，利潤空間將

得到很大的改善。從整個物流供應(yīng)鏈來看，加快速度可以降低成本。

3.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn).物流不合理運(yùn)輸是針對合理運(yùn)輸而言的。不合理運(yùn)輸是違反客觀經(jīng)濟(jì)效果，違反商品合理流向和各種動力的合理分工，不充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多的運(yùn)輸是導(dǎo)致運(yùn)力緊張，流通不暢和運(yùn)費增加的重要原因，不合理的運(yùn)輸，一般有以下幾個方面：

 1、對流運(yùn)輸

是指同一種物資或兩種能夠相互代用的物資，在同一運(yùn)輸線或平行線上，作相對方向的運(yùn)輸，與想對方向路線的全部或一部分發(fā)生對流。對流運(yùn)輸又分兩種情況：一是明顯的對流運(yùn)輸，即在同一運(yùn)輸線上對流。如一方面把甲地的物資運(yùn)往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運(yùn)往甲地，產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。二是隱蔽性的對流運(yùn)輸，即把同種物資采用不同的運(yùn)輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運(yùn)輸。 

2、倒流運(yùn)輸

是指物資從產(chǎn)地運(yùn)往銷地，然后又從銷地運(yùn)回產(chǎn)地的一種回流運(yùn)輸現(xiàn)象。倒流運(yùn)輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運(yùn)回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地；二是由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且已消費的同種物資運(yùn)往甲地，而甲地的同種物資又運(yùn)往丙地。

 3、迂回運(yùn)輸

是指物資運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)繞道而行的現(xiàn)象。物流過程中的計劃不同、組結(jié)不善或調(diào)運(yùn)差錯都容易出現(xiàn)迂回現(xiàn)象。

4、重復(fù)運(yùn)輸

是指某種物資本來可以從起運(yùn)地一次直運(yùn)達(dá)到目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)。或計劃不周人為的運(yùn)到中途地點（例如中轉(zhuǎn)倉庫）卸下后，又二次裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象，重復(fù)運(yùn)輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運(yùn)費用，延長了商品在途時間。

 5、過遠(yuǎn)運(yùn)輸

是指舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸現(xiàn)象。即銷地本可以由距離較近的產(chǎn)地供應(yīng)物資，卻從遠(yuǎn)地采購進(jìn)來；工產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費地，違反了近產(chǎn)近銷的原則。是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，由于某些物資的產(chǎn)地與銷地客觀上存在著較遠(yuǎn)的距離，這種遠(yuǎn)程運(yùn)輸是合理的。

 6、運(yùn)力選擇不當(dāng)

選擇運(yùn)輸工具時，未能運(yùn)用其優(yōu)勢，如棄水走陸（增加成本）鐵路和大型船舶的過近運(yùn)輸，運(yùn)輸上具承載能力不當(dāng)?shù)取?nbsp;

7、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

如可以選擇整車運(yùn)輸卻選擇了零擔(dān)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)卻選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)卻選擇了直達(dá)等，沒有選擇最佳托運(yùn)方式。

二．解決辦法。物流運(yùn)輸合理化，是由各種經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的和社會的因素相互作用的結(jié)果。影響物流運(yùn)輸合理化的因素主要有：

運(yùn)輸距離，在運(yùn)輸時運(yùn)輸時間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費、車輛周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)輸距離有一定比例關(guān)系，運(yùn)輸距離長短是運(yùn)輸是否合理的一個最基本因素。

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